Tweet
Вчера и днес сменях съеднител на въпросния мотор на 166. Е НЯМА ТАКАВА МЪКА!!
Просто съм изумен от възможно най-тъпия начин за ремонт на тази кола! Дори и следвайки указанията от ръководството за ремонт смяната на съеднинителя е нявъзможна! Сваля се цялото ляво окачване к-кт с полуоската.Откачват се жилата на скоростите, работното цилиндърче на съединителя, меките връзки. До тук нищо ново.Същото е като при 164-та само, че там се сваля само макферсона.Идва ред, на сваляне на стартера и тук почват мъките! Забит е естествено зад мотора и няма достъп от никъде! Изпускателния колектор заедно с катализатора на единия ред цилиндри минава м/у рейката и него, отделно има екраниращи ламарини около катализатора.Свалихме алтернатра, както е описано в ръководството и едно ГОЛЯМО НИЩО! Достъп до стартера няма! След близо 3 часа мъки и опити да стигнеме до най-горния болт на стартера събрах всички удълнения на най-малкото гедоре и с близо 1 метър удължения успехме да стигнеме до въпросния болт от дясната страна на мотора.Т.е. бръкнахме от страната на ремъка за да развиеме болта от другата страна на мотора! Другите 2 болта на стартера бяха като детска играчка спрямо този!Отвихме ги и тях с помощта на звездогаечно ключе, което от едната страна е с тресчотка. Повдигнахме мотора, отцепихме ск. кутия, откачихме магарето отдясно, отпред и отзад и извадихме кутията.Трябваше да се смени и семеринга на к. вал. Сменихме го,сложихме маховика/беше в перфектно състояние/, сложихме новия съеднинител, затворихме кутията и почнаха пак мъките! Стегнах всички болтове по кутията, стегнах и двата болта на стартера и почнаха пак мъките с третия болт.Прикарах го на ръка малко, но не можах да го затегна с ключа.Сглобих всичко, запали колата, съединителя е перфектен, но стартера остана да се държи на 2 болта! Просто този мотор е пълен отврат за ремонт! Дори и в ръководството за ремонт не е описано както трябва, как се сменя съединителя!
Четох из раздела, разни теми, и постове за смяна на съединители. Някой пишат, че се сваля цялото магаре, че се източват фреони, антифризи.Няма нищо подобно! Ако ще се сменя само съединител то се разкачват всички простотии около кутията, подпира се мотора и кутията се дърпа настрани.НЕ Е нужно да се сваля.Даже и магарето не се откачва.Сменя се и се сглобява всичко в обратен ред.Общо взето процедурата е като при 164.Естествено всичко мина с много оставена кожа и кръв по чарколяците!
Съвет, към собствениците на V6 моторите.Ако нямате достатъчно здрави нерви, удобства и всякакви инструменти не се захващайте с тазкова нещо! Още не мога да повярвам, как може да са направили подобна простотия!!
Просто съм изумен от възможно най-тъпия начин за ремонт на тази кола! Дори и следвайки указанията от ръководството за ремонт смяната на съеднинителя е нявъзможна! Сваля се цялото ляво окачване к-кт с полуоската.Откачват се жилата на скоростите, работното цилиндърче на съединителя, меките връзки. До тук нищо ново.Същото е като при 164-та само, че там се сваля само макферсона.Идва ред, на сваляне на стартера и тук почват мъките! Забит е естествено зад мотора и няма достъп от никъде! Изпускателния колектор заедно с катализатора на единия ред цилиндри минава м/у рейката и него, отделно има екраниращи ламарини около катализатора.Свалихме алтернатра, както е описано в ръководството и едно ГОЛЯМО НИЩО! Достъп до стартера няма! След близо 3 часа мъки и опити да стигнеме до най-горния болт на стартера събрах всички удълнения на най-малкото гедоре и с близо 1 метър удължения успехме да стигнеме до въпросния болт от дясната страна на мотора.Т.е. бръкнахме от страната на ремъка за да развиеме болта от другата страна на мотора! Другите 2 болта на стартера бяха като детска играчка спрямо този!Отвихме ги и тях с помощта на звездогаечно ключе, което от едната страна е с тресчотка. Повдигнахме мотора, отцепихме ск. кутия, откачихме магарето отдясно, отпред и отзад и извадихме кутията.Трябваше да се смени и семеринга на к. вал. Сменихме го,сложихме маховика/беше в перфектно състояние/, сложихме новия съеднинител, затворихме кутията и почнаха пак мъките! Стегнах всички болтове по кутията, стегнах и двата болта на стартера и почнаха пак мъките с третия болт.Прикарах го на ръка малко, но не можах да го затегна с ключа.Сглобих всичко, запали колата, съединителя е перфектен, но стартера остана да се държи на 2 болта! Просто този мотор е пълен отврат за ремонт! Дори и в ръководството за ремонт не е описано както трябва, как се сменя съединителя!Четох из раздела, разни теми, и постове за смяна на съединители. Някой пишат, че се сваля цялото магаре, че се източват фреони, антифризи.Няма нищо подобно! Ако ще се сменя само съединител то се разкачват всички простотии около кутията, подпира се мотора и кутията се дърпа настрани.НЕ Е нужно да се сваля.Даже и магарето не се откачва.Сменя се и се сглобява всичко в обратен ред.Общо взето процедурата е като при 164.Естествено всичко мина с много оставена кожа и кръв по чарколяците!
Съвет, към собствениците на V6 моторите.Ако нямате достатъчно здрави нерви, удобства и всякакви инструменти не се захващайте с тазкова нещо! Още не мога да повярвам, как може да са направили подобна простотия!!
/Yamaha R6
Comment